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    让这些已经熟悉了飞船操作方式的机师来控制太空客机，徒然背上几百条生命的负担，这真不是短时间内就能培训成功的。

    河原说道：“事实上，正是因为有这方面的考虑，为了乘客的安全着想，各国都会出台政策，禁止飞船机师转飞空天客机！所有太空机师都必须从在职民航机长中选！

    这是各国对开放太空航线的底限！太空联合体之前培训的那些专职机师其中绝大部分都不达标，不管他们的飞行技术有多好，没有足够的民航机长经验就不給发太空机师执照！

    这就是太空联合体火烧火燎的和世界各国大航空公司联系沟通的原因！”

    民航机长，不仅意味着过硬的技术，也意味着一颗对乘客负责的责任心！责任心不是学出来的，也不是吹出来的，而是千百次起降培养出来的！

    就这一点来说，各国的政策一点毛病都没有！宁可让民航飞行员去适应太空，也不让飞船机师回过头来适应大气层内飞行，这里面有很高深的心理学讲究：可以就高，但绝不就低！

    有点迟疑，但贝海洋还是很好奇，“全岛空的名额很宝贵，这不应该包括我在内吧？”

    这是一个民族自豪性的问题，不可能通融，哪怕贝海洋不是交流人员，而是真正供职全岛空也不成，除非他换国籍，但那怎么可能？

    河原苦涩道：“岛国前前后后向太空联合体派出了数批精英飞行员，但我们的运气有些糟糕，这些飞行员中要么就是飞行技术高超但精神力不行，要么就是精神力强大但飞行技术不过硬……

    这样的问题也是个全球性的问题，具有太多的偶然性，不是国家实力决定的东西，需要一点运气；反而是某些小国小公司寥寥无几的几个飞行员中倒冒出了一些符合条件的机师！

    太空联合体在机师资格上卡的很严，他们认为我们全岛空已经没有合适的飞行员以供挑选，所以准备外派机师负责在成田机场的太空业务。

    据理力争下我们又争取了一次机会，但联合体要求我们加上你的名字，否则他们不予同意……

    海洋君，你和伊藤是不是救过阿卜杜拉一次？”
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