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    贝海洋也不废话，站起身打开驾驶舱门，关好；在小冰箱里拿了瓶水，走进休息室躺下；他不需要现在再检查后面的货柜，飞机在飞行过程中在货舱内上上下下是很危险的，一个乱流过来再摔个好歹的，要相信在地面上的检查内容。

    作为一名新人类，精神力强大的超能力者，他其实并不需要这样的睡眠；但也没必要在驾驶舱傻坐着，就不如躺床上闹一觉顺便练练自己的超能力？

    这一次他打算把301航班的副本打穿，这个副本已经浪费了他太长的时间，没必要这么一直挂着。

    dj-301航班副本就是他闯祸打人的那一次，但一直训练下来，副本内容早就不在打不打人的问题上，而是操作失误后的各种险情上，比如他现在卡住的，就是怎么在飞机下坠过程中怎么把机身拉起来。

    民航机不是军机，推重比天差地别，所以拉起下坠飞机就是个技术活，需要一系列精确到位的操作，翼面襟翼，方向舵面，尾翼，以及和油门收放的配合，对飞行员有很高的要求。

    这里面有很多的陷阱，比如为了控制飞机追求舵效而致使速度过快飞机散架，或者下坠中失速偏转形成尾旋等等。

    在这样一次又一次的失败中，他逐渐摸索出一条最合适他的方法，就是下坠中依靠蹬舵让飞机在可控范围内偏转，一边坠一边转，在控制速度的同时以求达到最佳的舵效！

    把飞机拉起来的关键就是，怎么让飞机的各个操纵面能够完成它们应该达到的效果，做好了，升力就有了，这还不是仅仅一推油门杆的事！

    飞机各个翼面在不同的飞行姿态中有非常复杂的气动流体变化，如果你总是能找到最适合飞机当前状态的控制方法，那么控制住这架几百吨的庞然大物也就是轻而易举的事。

    飞机失事的很大原因就是，飞行员在意外中因为紧张，因为强烈的座舱压力，头下脚上对感官直觉的影响而做出了错误的判断，于是错上加错，雪上加霜，最后一发而不可收拾。

    以他现在的精神力量，已经不会有什么东西能让他紧张，这就是他为什么在事故中总能如履薄冰渡过的原因。

    ……时间，就在梦境里和坠机搏斗中渡过，最终，他降服了这架庞然大物，再也没有下一步的险情引深。

    副本消失，这一关他算是渡过去了。

    看了看表，已经过去了3个多小时，又躺了会醒醒神，才去洗手间洗脸，方便；从小冰箱里拿出早已准备好的快餐食物，在微波炉中稍微加热，慢慢悠悠的进餐完毕，时间来到4个小时刚刚好。
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