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    dj-411越来越近，航管的指引很频繁，

    “全岛空dj-411，这里是迈阿密航控，请保持方位195，下降040，今天迈阿密上空天气良好，祝你们顺利！”

    “保持方向195，下040，全岛空dj-411。”

    ……

    “全岛空dj-411，下030，请建立21l盲降通道。”

    “下030，特别环境无法建立盲降通道！”

    航管中心一下子紧张起来，所谓特别环境，其实就是说机长在其他人为因素影响下不能切入自动盲降，就是劫匪的因素！

    虽然不知道为什么劫匪要这么做，但机长显然打的是手动降落的心思！

    建立盲降通道，自动驾驶仪会根据飞机自身和机场信息来自动修正下降过程，把速度高度方向都保持在最佳状态，能避免这个过程中的人为失误，是机师下降的神器！

    但这并不是说，机师就不能手动降落了！尤其在天气良好的情况下，机场跑道清晰可见，很多机师反倒很享受这个手动降落的过程！

    戴维斯发出疑问，“无法建立盲降通道？这到底意味着什么？”

    航管解释，“很可能是驾驶舱发生了什么？那些劫匪神经兮兮的，谁也不知道他们在最后会做出什么来！也许就是不信任自动驾驶，也许就是，他们还保留重新拉起来的机会！”

    戴维斯骂了一句，“f-**-k！但愿不是后者！这些混淡就非要来这一套，搞的人紧张兮兮的！”

    有副手在旁边解释，“这种情况很正常！就像入室盗窃，在真正进入室内前做案者就总要在外面转上几圈！劫-机饭的选择可能第一次不会降落，而是通场！等他们看到跑道上没有异常时才会转一圈在降落！”

    这确实是实情，但通场这种事一般军机干得比较多，对几百吨的庞然大物来说，低空通场其实也是很危险的！

    戴维斯对着通话器吼道：“各单位暂时原地不动，不要上跑道，别把兔子惊走了！”
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