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    要防止失速，最立竿见影的方法不是傻推油门，而是立刻俯冲！

    用高度的势能来转换成速度，以达到让气流滑过机翼，产生升力的目的！

    加油门没意义！因为飞机在大仰角姿态下，引擎根本就得不到足够多的空气来维持燃烧，你就是油箱里的油都倒出来,    有个屁用？

    反而容易造成引擎熄火，贝海洋对这一套实在是太清楚了。

    这样的操作让机舱里的人们更加的惊恐，刚才还是平拍，现在就变成了急降，高度本来就不算高，还没达到正常的巡航高度,    这么降的话,    还能拉起来么？

    贝海洋知道他这么做是对的,    也根本不去看机长那一侧的仪表，就只看自己这一侧的！既然起飞时它就没问题，为什么要判断它起飞后就出了问题？

    飞机从一万呎一直速降到了六千呎，这个过程中，他得到了对飞机来说至关重要的速度，然后，慢慢拉操纵杆改平……

    在改平时速度又开始往下掉，但他一推油门，立刻补偿了速度的缺失！

    在速降2分钟后，飞机控制权重新回到了他的手中！

    这么一段惊险的历程，就仅仅因为一个小小的空速表，皮氏管？说出去都没人相信，但这就是事实！

    拿起机舱通话器，“这里是机长广播，出了点小问题，现在已经解决，我们将继续飞往安卡，祝大家旅途愉快！”

    机舱内欢呼声一片,    一个声音尤其的刺耳，“恭喜啊，干掉了第三个机长！”

    ……贝海洋没说谎，因为这架飞机本身真的是屁事没有，只要你不看机长空速表！

    东京航控从雷达上发现了他们的异常，从一万五千呎一直掉到六千呎，现在又开始缓缓爬升。

    “dj-301，这里是东京航控，你们的高度出了什么问题？”

    贝海洋，“一点小问题，现在已经恢复，我们会重回280，继续航线。”

    东京航控，“dj-301，你们确定不需要报紧急状态？”

    贝海洋毫不犹豫，“不需要，嗯，就是机长受了点撞击，应该没什么大事……”

    航管员听的一头雾水,    机长被撞晕了？还没问题？这应该怎么理解？

    贝海洋可不管他理解不理解,    反正撞击是没错的,    只不过撞的是拳头……
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