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    吴伟青的脸色微微一黯，心中的压力又大了几分，甚至轻轻的叹了一口气，看了看旁边摆放的十几件活塞六发动机的主机匣。

    406车间有三位主任，一把手严兵，技术主任江海涛，生产主任吴伟青。

    主机匣是活塞六发动机的关键和重要零件，也是要求加工精度和要求都比较高的零件，其中又以机匣上的几个定位孔精度高，加工难度大。

    尤其有三个定位孔不是和机匣安装平面垂直的，而是45度角。

    这三个定位孔的精度也很高，直径公差只有5丝，位置公差要求达到10丝。

    乍一看，这样的精度在航空发动机领域不算高，但要知道这是1990年，数控设备根本没有几台，一直以来靠普通摇臂钻床加工。

    角度和位置度什么的，主要依赖钻模，也就是这道加工工序的钻工夹具，另外，还必须依赖钻工的技术水平。

    难度这么大，这么关键的一道工序一般都是406车间的七级钻工袁国良进行加工，放眼整个406车间，估计也只有袁国良有这样的水平。

    事情非常不凑巧，袁国良昨天下午肚子疼得厉害，到医院一检查，急性阑尾炎。

    昨天晚上在凤凰厂属医院做了阑尾切除手术，现在还躺在病床上，没有六、七天别想出院。

    这批零件等不了六、七天啊！

    它们是一批急件，装配车间等着这批零件进行活塞六发动机的装配呢，听说，飞机制造厂的活塞六发动机告罄，也在等发动机。

    袁国良住院了，这批零件的加工不能停啊，吴伟青安排有十几年钻工经验的刘子明加工。

    因为知道这道工序的加工难度，没有人敢小视，主管技术员田茂、车间技术主任江海涛，生产主任吴伟青都在现场，亲自把关首件的加工。

    可惜，首件加工出来之后并不合格，不管是孔径，还是位置度，都不满足要求。

    在技术员的帮助下，调整了钻模，昨晚一直搞到很晚，终于又加工了一件，还是不合格。

    听完情况汇报之后，吴伟青无奈的轻轻的叹了一口气。

    这个时候，也许是心中牵挂这批零件的加工，江海涛、刘长荣，身后还跟着主管技术员田茂。
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